Compradores corporativos de compensaciones de carbono van más allá en la lucha contra el Cambio Climático

26 de marzo de 2015 Gloria Gonzalez

Las empresas que incluyen las compras de compensaciones como parte de una estrategia de gestión del carbono también están tomando medidas concretas para abordar el cambio climático a través de la eficiencia energética, diseño de producto verde, y otros medios, según un nuevo informe de Ecosystem Marketplace. El fabricante de automóviles estadounidense General Motors, el banco británico Barclays, y la empresa brasileña de cosméticos Natura Cosméticos están entre los principales compradores de compensación de carbono voluntarios.

El fabricante de automóviles General Motors, la entidad financiera Barclays y la empresa Natura Cosméticos no podían ser más diferentes empresas. Pero todos tienen una cosa en común: son los mejores compradores voluntarios de compensaciones de carbono y persiguen estas compras como parte de las estrategias integrales de gestión del carbono. 

Un nuevo informe de los Ecosystem Marketplace llamado La línea de base: En balance del papel de compensaciones en Estrategias Corporativas de Carbono  disipa el mito de que las empresas compran créditos de carbono para evitar asumir la responsabilidad por sus contribuciones al cambio climático.

Por el contrario, el 14% por ciento de las empresas revelen públicamente información del cambio climático a la encuesta anual del CDP (anteriormente el Carbon Disclosure Project)   de “manejo inclusivo de compensaciones de carbono," lo que significa que están invirtiendo en cientos de proyectos de reducción de emisiones, además de reducir directamente su impacto climático a través de la eficiencia energética, diseño mejorado del producto y otras medidas. Los compradores de compensaciones rastreados por CDP gastaron USD$4100 millones en 2013 para hacer sus edificios y procesos más eficientes energéticamente, instalar energía baja en carbono, cambiar a transporte más limpio, diseño de productos más sostenibles, y atraer a los clientes y empleados de todo el cambio de comportamiento.

"Hay una percepción errónea de que la compensación es una manera para que las empresas ‘compren la manera de salir del problema,’ "dice Allie Goldstein, Asociado en Jefe de Ecosystem Marketplace y autor del informe. "Pero cuando usted busca en los datos de CDP, está claro que los compradores están en realidad sólo utilizan más de las herramientas a su disposición para reducir las emisiones, y están invirtiendo en estas actividades a un ritmo mayor en comparación con las empresas que no compensaron”.

Este nuevo informe analizó datos de 1.882 revelaciones de rendimiento climáticos corporativos recogidos por CDP en 2013 y 2014.

Según el informe, la compensación es un indicador de un compromiso climático más profundo, con una proporción de compradores que participan en actividades que reducen sus emisiones internas a un ritmo mayor que las empresas que no compran compensaciones. El comprador de compensaciones típico redujo casi un 17% de sus emisiones de Alcance 1 (directos) en 2013, mientras que los no compradores sólo redujeron emisiones Alcance 1  por menos del 5% en el mismo año. La compra de compensaciones son una forma de neutralizar emisiones de Alcance 3 (indirectos) que se producen aguas arriba en la cadena de suministro de una empresa o aguas abajo en el uso de los consumidores de productos de la compañía - las emisiones que son difíciles de reducir por otros medios.

La mayoría de las empresas (214) compensaron las emisiones de forma voluntaria, en comparación con las  56 empresas  reportaron para CDP que compraron compensaciones para cumplir con las regulaciones. Las empresas con sede en regiones con programas de regulación de precios de carbono  eran más propensos a comprar compensaciones de carbono, incluso con carácter voluntario, de empresas con sede en lugares sin un sistema de límites máximos y comercio o impuesto sobre el carbono. La Unión Europea, sede del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), que acoge al mayor número de compradores - tanto impulsada por cumplimiento  y voluntaria - ya que incluso las empresas en sectores no regulados están más familiarizados con los mecanismos basados en el mercado para la reducción de emisiones.

TOMANDO VOLUNTARIAMENTE EL LIDERATO

Los declarantes de CDP adquirieron voluntariamente 16,5 millones de toneladas en 2013, según el informe, lo que representa alrededor de un tercio de la demanda de mercado primario, como lo monitoreado en el  informe del Estado de Mercados Voluntario de Carbono  del 2014 de Ecosystem Marketplace.

El fabricante de automóviles estadounidense General Motors encabezó la lista de compradores voluntarios de compensaciones de carbono, con la compra de 4,6 millones de toneladas de compensaciones del periodo 2012-2013. Su división de Chevrolet ha sido un comprador importante de las compensaciones de carbono como parte de su compromiso de reducir sus emisiones en hasta ocho millones de toneladas de carbono - a un costo estimado de USD$ 40 millones. Chevrolet también ha promovido la adopción generalizada de una nueva metodología financiada por el fabricante de automóviles que tiene como objetivo premiar los colegios y universidades en Estados Unidos para proyectos de energía renovable y eficiencia energética, adquiriendo las primeros 500.000 compensaciones generadas por estos proyectos.

Barclays en el Reino Unido fue el segundo en la lista de los compradores voluntarios con 2,1 millones de toneladas compradas, que incluyen desde un proyecto de prevención de la deforestación en Kenia hasta proyectos de energía renovable en la India y China. En su reporte a CDP, el banco señaló su previsión de que los ciclones tropicales alterarán el perfil de crédito de algunos de sus clientes.

La empresa de servicios públicos Pacific Gas & Electric  basada en California y Cosméticos Natura con sede en Brasil empataron en el tercer lugar en la lista de los principales compradores voluntarios en alrededor de 1,4 millones de toneladas.

Natura ha reducido sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en relación con el 33,2% en el período 2007 a 2013 y compensado todas las emisiones que no podría evitar mediante la adquisición de créditos de carbono de reforestación, la eficiencia energética, sustitución de combustibles, tratamiento de residuos y REDD + (reducción de emisiones por deforestación y degradación de los bosques), según un portavoz de la compañía. La empresa da prioridad a los proyectos que generan otros beneficios ambientales tales como mejoras en la calidad del agua, control de la erosión y la promoción de la biodiversidad y los beneficios sociales, además de la compensación de carbono, dijo.

En 2013, Natura compró 120.000 toneladas de emisiones de carbono de la Paiter-Suruí, un pueblo indígena de la Amazonía, que en junio de ese año se convirtió en el primer pueblo indígena para generar compensaciones y proteger a la selva tropical en peligro mediante el protocolo REDD del Estándar de Carbono Verificado.

Delta Airlines también está en la lista de los 10 compradores voluntarios de compensaciones de carbono y se expresó preocupación en su divulgación CDP que el aumento de las temperaturas podrían afectar el despegue de avión y que el aumento del nivel del mar pudiera afectar a los aeropuertos de la costa.

Las emisiones de gases de efecto invernadero de la aerolínea se relacionan principalmente con la cantidad de combustible que utiliza, lo que representa más del 98,5% de su huella de carbono total y casi un tercio de su costo operativo total. Esto crea un incentivo importante para reducir su consumo de combustible y los costos a través de iniciativas internas como la de retiro temprano, ineficientes jets más pequeños de 50 plazas y reemplazándolos con aviones más grandes, más eficientes, de acuerdo con la línea aérea.

A pesar de sus iniciativas de ahorro de combustible, Delta experimentó un aumento neto en el consumo de combustible a partir de 2012 debido a los niveles de crecimiento en el vuelo, lo que lleva a la empresa a comprar y retirar las compensaciones de carbono en contra de las emisiones 2013 y 2014  para alcanzar su meta voluntaria de crecimiento neutro en carbono en comparación con 2012. La estrategia de compensación de la compañía evolucionó desde un principio la asociación con The Nature Conservancy para permitir a los clientes comprar compensaciones para cubrir sus emisiones de viaje - Delta empata las compras  de compensación de los clientes y de los empleados de hasta USD$ 25.000 cada año - para la compra de compensaciones directamente a alcanzar los objetivos voluntarios de la aerolínea.

SIGUIENDO LAS REGLAS DE CUMPLIMIENTO

Las empresas que reportaron al CDP compraron 32 millones de toneladas en cumplimiento para fines en 2013, según el informe. Estas revelaciones representan un subconjunto de la demanda total cumplimiento mercado primario, que el Grupo del Banco Mundial estimó en 174 millones de toneladas de ese año.

ExxonMobil fue el líder en el lado de cumplimiento, la compra de 10,2 millones de toneladas de compensaciones en 2012-2013 - alrededor de 3 millones de toneladas más que el fabricante de cemento con sede en México CEMEX - de decenas de proyectos desarrollados en el marco del Mecanismo de Desarrollo Limpio. ExxonMobil está regulado en los programas de límites máximos y comercio como el EU ETS, ETS de Nueva Zelanda y California cap-and-trade, pero ha abogado públicamente por un impuesto sobre el carbono neutral para los ingresos como la "opción más eficaz la política."

"Los sistemas de cap-and-trade introducen inevitablemente costes innecesarios y complejidad, así como la volatilidad de los precios impredecibles, como lo demuestra recientemente por el ETS de la UE", escribió la compañía en su divulgación CDP. "Es importante recordar que un sistema de cap-and-trade requiere de una nueva infraestructura de mercado para los comerciantes al comercio derechos de emisión."

ExxonMobil imita el efecto de un impuesto mediante el uso de un costo de proxy de carbono incrustado en su informe de Perspectivas para la Energía. "Nuestro costo proxy, que en algunas áreas puede acercar a USD$80/tonelada durante nuestro período del informe, es nuestro esfuerzo para cuantificar lo que creemos que las políticas gubernamentales podrían costar a nuestras oportunidades de inversión" la empresa dio a conocer.

Delta también ha sido un comprador de compensaciones por cumplimiento, pero considera que el riesgo a largo plazo para la industria de las aerolíneas de neutralizar crecientes emisiones internacionales a partir de 2020 a través de (OACI) el desarrollo de la Organización Internacional de Aviación Comercial de un programa basado en el mercado. Como parte de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, la asociación comercial de las aerolíneas del mundo, Delta dijo que está comprometido con la OACI en el desarrollo de un enfoque de compensación de carbono para hacer frente al riesgo. 

"Con nuestro actual programa de compensación, estamos ganando experiencia en el mercado de carbono", dice un portavoz de la compañía.

 
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